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因“配套設(shè)施不足成本高”，消息稱(chēng)全球氫能源汽車(chē)今年前 7 月銷(xiāo)量同比下跌 9.6%
9 月 12 日消息，據(jù)韓國(guó)《京鄉(xiāng)新聞》報(bào)道，全球氫能源汽車(chē)今年 1-7 月銷(xiāo)量明顯下滑，前 7 個(gè)月全球新銷(xiāo)售的氫能汽車(chē)共有 9619 輛，同比減少 9.6%，而韓國(guó)今年氫能源汽車(chē)前 7 個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H為 3390 輛，比去年同期下降 38.7%。
韓媒指出，氫能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，除了車(chē)種選擇較少外，更多是因?yàn)椤芭涮自O(shè)施不足”、“使用成本過(guò)高”等原因?qū)е碌摹?/span>
從報(bào)道中注意到，即使是氫能源品類(lèi)“全球銷(xiāo)量第一”的現(xiàn)代汽車(chē)，其汽車(chē)車(chē)型“NEXO”和巴士車(chē)型“Elec City”今年前 7 個(gè)月銷(xiāo)量也比去年同期減少 40%；而排名第二的豐田氫能源汽車(chē)，今年前 7 個(gè)月銷(xiāo)量?jī)H為 2884 輛。
▲ 現(xiàn)代汽車(chē)的氫能源車(chē)型“Nexo”，圖源《京鄉(xiāng)新聞》網(wǎng)站
韓國(guó)汽車(chē)融合技術(shù)院李恒久院長(zhǎng)表示，建設(shè)一個(gè)氫能充電站需要約 30 億韓元（IT之家備注：當(dāng)前約 1647 萬(wàn)元人民幣）的資金，這絕非普通公司能夠承擔(dān)的，因此如果韓國(guó)政府不出面推動(dòng)，氫能充電設(shè)施的普及化將很難實(shí)現(xiàn)。
李恒久認(rèn)為，在基礎(chǔ)設(shè)施不足的情況下，氫能源汽車(chē)即使相關(guān)部門(mén)大力推廣也無(wú)法同電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，因此業(yè)界應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看待汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略賽道。
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